TPMS explicado: monitoramento direto e indireto dos pneus
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O TPMS direto coloca em cada roda um sensor de pressão e temperatura, a bateria, que transmite as leituras por rádio. O TPMS indireto não tem sensores nas rodas; compara as velocidades das rodas vindas do ABS para detectar um pneu que gira mais rápido por estar com pressão baixa. Os sistemas diretos informam a pressão real de cada pneu.
Dentro de um sensor TPMS direto
- Sensor de pressão MEMS e sensor de temperatura
- Microcontrolador de baixo consumo e detecção de movimento
- Transmissor RF em frequência regional, comumente 315 MHz ou 433,92 MHz
- Bateria de longa duração selada na carcaça
Sensores internos ou externos
Os sensores internos são montados na válvula, dentro do pneu, e ficam protegidos contra furto e intempéries; a instalação exige um serviço de pneus. Os sensores externos de tampa rosqueiam na haste da válvula e são instalados em minutos, o que os torna populares em kits de reposição.
Displays
Os kits usam um display no painel ou uma unidade solar, ou enviam os dados a um celular ou à central multimídia do veículo. Um display solar carrega com a luz do dia e dispensa fiação.
O que verificar
- Faixa de pressão para o veículo: carros, SUVs, caminhões ou motocicletas
- Frequência de rádio homologada no seu país
- Limites de alarme para pressão baixa, vazamento rápido e temperatura alta
- Duração da bateria e se ela pode ser trocada