TPMS explicado: monitoreo directo e indirecto de presión de neumáticos
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El TPMS directo coloca en cada rueda un sensor de presión y temperatura con batería que transmite las lecturas por radio. El TPMS indirecto no tiene sensores en las ruedas; compara las velocidades de rueda del ABS para detectar un neumático que gira más rápido por estar poco inflado. Los sistemas directos informan de la presión real de cada neumático.
Dentro de un sensor TPMS directo
- Sensor de presión MEMS y sensor de temperatura
- Microcontrolador de bajo consumo y detección de movimiento
- Transmisor de RF a una frecuencia regional, comúnmente 315 MHz o 433,92 MHz
- Batería de larga duración sellada en la carcasa
Sensores internos o externos
Los sensores internos se montan en la válvula dentro del neumático y están protegidos contra robo y clima; su instalación requiere un servicio de neumáticos. Los sensores externos de tapón se enroscan en el vástago de la válvula y se colocan en minutos, por lo que son populares en los kits de posventa.
Pantallas
Los kits usan una pantalla de tablero o una unidad solar, o envían los datos a un teléfono o a la unidad central del vehículo. Una pantalla solar se carga con la luz del día y no necesita cableado.
Qué comprobar
- Rango de presión del vehículo: turismos, SUV, camiones o motocicletas
- Frecuencia de radio homologada en su país
- Umbrales de alarma para baja presión, fuga rápida y alta temperatura
- Duración de la batería y si se puede reemplazar