TPMS spiegato: monitoraggio pneumatici diretto e indiretto
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Il TPMS diretto installa in ogni ruota un sensore a batteria di pressione e temperatura che trasmette le letture via radio. Il TPMS indiretto non ha sensori nelle ruote: confronta le velocità delle ruote dall'ABS per rilevare uno pneumatico che gira più veloce perché sgonfio. I sistemi diretti riportano la pressione effettiva di ciascuno pneumatico.
Dentro un sensore TPMS diretto
- Sensore di pressione MEMS e sensore di temperatura
- Microcontrollore a basso consumo e rilevamento del movimento
- Trasmettitore RF a frequenza regionale, comunemente 315 MHz o 433,92 MHz
- Batteria di lunga durata sigillata nella custodia
Sensori interni o esterni
I sensori interni si montano sulla valvola all'interno dello pneumatico e sono protetti da furti e agenti atmosferici; il montaggio richiede un servizio gomme. I sensori esterni a tappo si avvitano sullo stelo della valvola e si montano in pochi minuti, il che li rende diffusi nei kit aftermarket.
Display
I kit usano un display da cruscotto o un'unità a energia solare, oppure inviano i dati a uno smartphone o all'unità centrale del veicolo. Un display solare si carica con la luce del giorno e non richiede cablaggio.
Cosa verificare
- Campo di pressione per il veicolo: auto, SUV, camion o moto
- Frequenza radio omologata nel Suo Paese
- Soglie di allarme per bassa pressione, perdita rapida e alta temperatura
- Durata della batteria e possibilità di sostituirla