TPMS expliqué : surveillance directe et indirecte de la pression des pneus
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Le TPMS direct place dans chaque roue un capteur de pression et de température sur batterie, qui transmet ses mesures par radio. Le TPMS indirect n’a pas de capteur de roue : il compare les vitesses de roue issues de l’ABS pour détecter un pneu qui tourne plus vite parce qu’il est sous-gonflé. Les systèmes directs indiquent la pression réelle de chaque pneu.
Dans un capteur TPMS direct
- Capteur de pression MEMS et capteur de température
- Microcontrôleur basse consommation et détection de mouvement
- Émetteur RF à la fréquence régionale, couramment 315 MHz ou 433,92 MHz
- Batterie longue durée scellée dans le boîtier
Capteurs internes ou externes
Les capteurs internes se fixent sur la valve à l’intérieur du pneu et sont protégés du vol et des intempéries. Leur pose demande un passage chez le monteur de pneus. Les capteurs externes se vissent sur la tige de valve et se posent en quelques minutes, ce qui les rend populaires dans les kits de rechange.
Affichages
Les kits utilisent un afficheur de tableau de bord ou un afficheur solaire, ou envoient les données à un téléphone ou à l’autoradio du véhicule. Un afficheur solaire se recharge à la lumière du jour et ne demande aucun câblage.
Points à vérifier
- Plage de pression adaptée au véhicule : voitures, SUV, camions ou motos
- Fréquence radio autorisée dans votre pays
- Seuils d’alarme pour pression basse, fuite rapide et température élevée
- Autonomie de la batterie et possibilité de la remplacer