Radars mmWave automobiles
Le radar à ondes millimétriques mesure la distance, la vitesse et l’angle des objets autour d’un véhicule, sous la pluie, dans la poussière et dans le noir. DWIN fabrique des radars d’évitement d’obstacles à l’ouverture des portes, des radars d’angle mort latéraux et des radars frontaux pour voitures et petits véhicules électriques.
2 modèles
Comparer : Radars mmWave automobiles
| Modèle | Plage | Précision | Fréquence | Tension d’alimentation |
|---|---|---|---|---|
| Radar d’évitement d’obstacles à l’ouverture des portes, 79GHz | 0.04–4m | ±0.04m | 77GHz ~ 81GHz | 9V ~ 16V DC |
| Radar capteur d’angle mort latéral |
Principe de fonctionnement
Un radar FMCW émet un chirp de fréquence dans la bande 77 à 81 GHz et mélange l’écho avec le signal émis. La fréquence de battement donne la distance, le changement de phase entre chirps donne la vitesse et la différence de phase entre antennes de réception donne l’angle.
Comment choisir
- Fonction : alerte à l’ouverture des portes, détection d’angle mort, aide au changement de voie ou détection frontale
- Champ de vision et portée maximale selon la position de montage
- Interface : CAN ou CAN FD vers le réseau du véhicule
- Température de fonctionnement et indice de protection selon l’emplacement
Questions fréquentes
Pourquoi le radar automobile utilise-t-il 77 GHz ?
La bande 76 à 81 GHz autorise jusqu’à 4 GHz de balayage, ce qui donne une résolution en distance de l’ordre du centimètre. Sa courte longueur d’onde permet aussi des antennes assez petites pour se cacher derrière un pare-chocs ou un panneau de porte.
Radar ou capteur à ultrasons pour un véhicule ?
Les capteurs à ultrasons sont économiques et précis en dessous de quelques mètres, idéaux pour le stationnement. Le radar porte à des dizaines de mètres, mesure directement la vitesse et fonctionne à vitesse de conduite : il convient donc aux alertes d’angle mort et d’ouverture de porte.