Ultraschall-Einparksensoren
Ultraschall-Einparksensoren sitzen im Stoßfänger und messen beim Einparken den Abstand zu Hindernissen. DWIN fertigt LIN-Bus-Sensoren für OEM-Einparkhilfen, Hostless-Sensoren ohne separates Steuergerät und Sensoren für automatisiertes Valet-Parken.
3 Modelle
Funktionsweise
Jeder Sensor regt eine piezoelektrische Membran mit Ultraschall an, typischerweise bei etwa 40 bis 58 kHz, und wartet auf das Echo. Aus der Laufzeit folgt der Abstand. Mehrere Sensoren im Stoßfänger senden nacheinander, sodass das Steuergerät ein Hindernis per Triangulation orten kann.
Auswahlhilfe
- Bus: LIN für vernetzte OEM-Systeme oder ein Hostless-Sensor, wenn Sie kein Steuergerät wollen
- Erfassungsfeld: horizontaler und vertikaler Öffnungswinkel passend zur Einbauposition im Stoßfänger
- Gehäusefarbe und Blende passend zum Lack
- Betriebsspannung: 12-V- oder 24-V-Bordnetz
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Hostless-Einparksensor?
Ein Hostless-Einparksensor verarbeitet die Signale selbst und meldet Hindernisse ohne separates Parksteuergerät. Das spart Verkabelung und Kosten bei Fahrzeugen, die keine vollständige Einparkhilfe benötigen.
Warum LIN-Bus-Einparksensoren?
Über LIN teilen sich alle Sensoren eine Busleitung zum Steuergerät, melden Diagnosedaten und lassen sich vom Steuergerät konfigurieren. Es ist der Standard heutiger OEM-Einparkhilfen.